Άνθρακας και Αεροπλάνα

Η παγκόσμια βιομηχανία αεροναυπηγικής συμφώνησε να προχωρήσει σε μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στο μισό των επιπέδων του 2005 έως το 2050. Επιλέγοντας να τεθεί ως κριτήριο η μείωση των εκπομπών με βάση τα επίπεδα του 2005, η βιομηχανία αεροναυπηγικής θα είναι σε θέση να πραγματοποιήσει τις μειώσεις που προτείνει ξεκινώντας από ένα πολύ υψηλότερο πλαφόν συγκριτικά με άλλες χρονιές, όπως το 1990, οπότε και ξεκίνησε η συγκριτική ανάλυση στοιχείων από τη Διεθνή Επιτροπή για τις Κλιματικές Αλλαγές. Παρά το γεγονός ότι οι αεροπορικές εταιρείες ευθύνονται μόλις κατά 3% για το φαινόμενο του θερμοκηπίου, το ποσοστό αυτό αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά κατά τα επόμενα χρόνια αν δεν ληφθούν έκτακτα μέτρα για την αντιμετώπιση του προβλήματος. Σύμφωνα με τον Λόρδο Τέρνερ, τον πρόεδρο της επιτροπής που έχει συστήσει η βρετανική κυβέρνηση για τις κλιματικές αλλαγές, το ποσοστό αυτό -αν δεν επιβληθούν έλεγχοι- θα μπορούσε να εκτιναχθεί στο 15% με 20% έως το 2050. Οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από τη βιομηχανία αεροναυπηγικής δεν είχαν συμπεριληφθεί στο Πρωτόκολλο του Κιότο καθώς είχαν αποτελέσει αντικείμενο έντονης διαμάχης. Στην πρώτη έκθεση που παρουσιάστηκε για τις επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης στις κλιματικές αλλαγές, η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας καταλήγει στο συμπέρασμα ότι οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα παρουσιάζουν «αξιοσημείωτη υποχώρηση» φέτος, μεγαλύτερη από κάθε άλλη καταγεγραμμένη μείωση τα τελευταία σαράντα χρόνια. Οπως επισημαίνεται, η υποχώρηση των εκπομπών φέτος αναμένεται να ξεπεράσει αυτή του 1981, που είχε ακολουθήσει μετά την πετρελαϊκή κρίση εκείνης της εποχής. Η μείωση της βιομηχανικής παραγωγής συνέβαλε κατά το μεγαλύτερο μέρος στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Παράλληλα, τονίζεται ότι για πρώτη φορά παρατηρούνται απτά αποτελέσματα και από τις πρωτοβουλίες πολλών κυβερνήσεων ανά τον κόσμο για μείωση των εκπομπών. Η Διεθνής Υπηρεσία Ενέργειας εκτιμά ότι η μείωση των εκπομπών οφείλεται κατά το ένα τέταρτο στην καλύτερη εποπτεία από την πλευρά των κυβερνήσεων. Στο πλαίσιο αυτό, γίνεται ιδιαίτερη αναφορά σε τρεις πρωτοβουλίες: Το στόχο της Ευρωπαϊκής Ενωσης για μείωση των εκπομπών κατά 20% έως το 2020, το νέο πλαφόν εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία και τις νέες ενεργειακές πολιτικές που άρχισε να υιοθετεί η Κίνα.

Δεν μας έφτανε ο θόρυβος από τα αεροπλάνα με συνέπεια τον αποκλεισμό από τα αστικά κέντρα των αεροδρομίων, έχουμε και τις εκπομπές του άνθρακα για τις… κλιματικές αλλαγές. Ακούγεται ωραία σαν φράση, αλλά κανείς δεν συζητεί το πρόβλημα στη δημόσια υγεία όταν εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι εισπνέουν καρκινογόνα και τοξικά αιωρούμενα σωματίδια από τα καυσαέρια των αεροπλάνων. Μια επιδημιολογική έρευνα απέδειξε ότι η επίδραση στα αναπνευστικά νοσήματα είναι έντονη από τα καυσαέρια των αεροπλάνων. Και εις άλλα με υγεία!